吉布提在迪拜港口世界港口仲裁案中败诉

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伦敦仲裁庭表示，吉布提政府无法终止将其具有重要战略意义的多拉雷港控制权授予迪拜环球港务集团的合同。 据伦敦仲裁庭称，尽管吉布提政府已于今年 2 月从迪拜世界港口公司 (DP World)手中夺取了对该设施的控制权，但吉布提仍无法终止该公司运营多哈雷集装箱码头的合同。 总统伊斯梅尔·奥马尔·贾勒赫的政府与迪拜国有港口运营商之间的争端可以追溯到几年前，并因政治角度（包括吉布提与中国日益密切的关系）而变得复杂。 该案件根据特许权合同的规定提交至伦敦国际仲裁法院（LCIA），该合同受英国法律管辖。Matrix Chambers的Zachary Douglas QC作为独任仲裁员做出了部分最终裁决，裁定吉布提不能终止合同，“尽管有第 202 号法律和 2018 年法令的规定，该合同仍然有效并具有约束力”。

这些立法赋予政府重新谈判与战略基础设施相关的合同的权力。 然而，熟悉此案的消息人士称，这并不是真正的重新谈判尝试，而是交出码头的最后通牒。 吉布提拒绝参与仲裁程序，也没有派代表参加该案，并随后表示不承认该裁决。 DP World 由Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan的律师团队代表，其中包括驻伦敦的合伙人Ted Greeno和Anthony Sinclair，以及驻 日本手机号码数据 美国的William Urquhart 。奎因·伊曼纽尔表示，迪拜环球港务集团目前正在考虑其选择。 迪拜政府发表声明称，该奖项“证实了吉布提政府从迪拜环球港务集团手中夺取多哈雷集装箱码头控制权的行为的非法性”。 声明继续说道：“第 202 号法和所提及的法令是吉布提制定的旨在逃避吉布提合同义务的手段，这些手段已被发现在法律上无效。” 迪拜环球港务集团于2006年获得了该码头的设计、建造和运营特许权，据称这是该国最大的收入来源。



政府于今年2月23日控制了该码头，随后迪拜环球港务集团立即向LCIA提起诉讼。 吉布提港口和自由区管理局 (DPFZA) 辩称，除其他外，迪拜世界港口公司在该国的垄断阻碍了竞争和发展，特许经营权包含治理违规行为，港口表现不佳，而且迪拜世界港口公司将政府排除在决策之外。制作和监控。 地缘政治角度 吉布提地理位置优越，位于红海入口处，可通往苏伊士运河和内陆埃塞俄比亚，因此是寻求与非洲贸易的各方的重要立足点。 在今年早些时候的听证会上，美国政界和军事人士表示担心，吉布提政府将授予中国对该港口的控制权，这可能是为了偿还贷款，他们表示，这可能会威胁美国在非洲的利益。吉布提是中国和美国在非洲大陆唯一的永久性军事基地的所在地，也是中国雄心勃勃的“”基础设施倡议的一部分。国有企业招商局已间接持有该港口15%的股份。