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潜水简介： 根据一项新的研究，在替代能源存储应用中重新利用电动汽车的旧电池（例如快速充电站或屋顶和微电网存储系统）是延长电动汽车电池寿命并以更可持续的方式使交通运输部门电气化的方法之一。自然资源保护委员会的报告。 报告指出，电动汽车中的电池含有锂、镍和钴等矿物质，这些矿物质可能与采矿过程有关，污染周围环境并对社区构成健康威胁。报告称，许多其他产品也使用这些材料，但电动汽车“可以作为清理肮脏采矿业行为的催化剂” 。 实现这一目标的一种方法是将旧电动汽车电池重新用于电网。“公用事业领域肯定有一些潜力，特别是在电网备用存储方面……即使[旧电动汽车电池]已经损失了原始容量的 20％……当你谈论仍然可以使用的电网存储时，报告作者兼 NRDC 倡导者乔丹·布林 (Jordan Brinn) 表示： 由能源中心赞助 电动汽车负载增长即将到来。您的公用事业准备好了吗？ 了解八项重要发现，使公用事业公司能够在现在和未来几年提供可靠的充电、出色的客户体验和电网可靠性。
下载白皮书 潜水洞察力： “我们以石油为基础的经济非常不可持续......而电动汽车以及清洁电力和可再生能源都是解决这个问题的一部分，”布林说。 如果政策制定者和其他人不小心，“这些新技术可能会模仿这些化石燃料系统的一些危害。......因此，我们需要确保以尽可能最好的方式生产电动汽车电池和电网蓄电池所需的矿物质，”布林补充道。 报告指出，减少电池供应链影响的最佳方法是减少其所需材料的数量。这可以通过提高材料效率、寻找汽车电池的二次应用 阿联酋手机号码数据 和更好的回收方法来实现。 电动汽车电池的二次利用有两种——在不需要很高续航里程的电动汽车中重复使用它们，比如高尔夫球车，或者将它们重新用作不同的储能应用，比如屋顶太阳能和微电网的存储系统，据报道。 布林说，当电池被回收时，其中 95% 的矿物质可以在新电池中重复使用，无论是用于电动汽车还是电网存储系统。 她补充说，重新利用电动汽车电池以用于电网的过程仍处于起步阶段，大多数致力于此的公司都处于初创或学术实验室阶段。 这个过程存在一些挑战——报告指出，“重要的是要记住，电池不能从车辆中取出并直接投入新的应用。
” 电池需要进行评估，然后可能需要重新组装以解决问题或更换某些电池，然后才能获得第二次生命。 更广泛地说，在电动汽车电池大规模重新用于电网之前，政策制定者需要解决两个问题。布林说，第一个是有关电池管理系统访问的监管。许多不同的公司生产电池，每个公司都有自己的专有设计。 她说，“目前，除了电池制造商之外，还没有一套明确的标准让其他人能够访问”有关电池如何运作的信息。 第二个问题是确保针对再利用电池制定灵活的责任框架。布林说，一些电池制造商可能希望对电池的使用方式保持一定的监督，而其他制造商则可能不想。 “这可能会变得相当复杂，因此确保有一些明确的框架来确定谁在电动汽车电池可能存在的新生命的多个阶段负责，”她说，这一点很重要。
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发表于 2023-11-14 13:40:55